炎热的夏季，蝉鸣声声，穿行在顺昌建西的小火车，又响起了当年嘹亮的鸣笛，路程起点从大埠岭途经森铁处小火车站，终点站为幸福里，全程1.7公里。

我约了几位中学读书的朋友，到故地走走看看，寻找曾经的记忆。从顺昌城里出发，开车十多分钟就到了大埠岭小火车站，看着眼前崭新的小火车，有一种特别的亲切感。虽然和记忆中的小火车还是有很大差别，不过，坐在崭新客车厢里，随着小火车“呜呜呜”一路高歌，感觉仿佛一下子又回到了那个曾经的年代。

记得小时候，住在岚下乡夏墩小火车站，父亲是小火车站接车员，每天都非常忙碌，夜里经常加班忙着发送运输林区木材的货车。当时，林区很多地方没有公路，小火车是唯一出行交通工具，为林区发展作出不小的贡献。我读书时，乘坐的是林区森铁处小火车，小火车是烧煤的蒸汽机，冒着长长的浓烟，拖着长长的绿皮客车厢，在浓密的森林中来回穿行。我清楚记得，那时候，从夏墩到建西车票是5毛钱，夏墩到岚下车票是2毛钱，学生票半价，我们是森铁处小火车站的子弟，乘车免费。当时，绿皮车上还没有安置风扇，更谈不上空调了，炎热夏季，小火车站挤满了热闹开往森林的小火车。

那时，绿皮客车车厢的车窗是可以向上提起的，车窗是可以打开通风的，虽然，外面吹来一阵阵风，却不能降下车厢里的热度。途经大历站，因为是交汇站，上下车的人特别多，有的把娃娃高举起来，从车窗塞进车厢，靠车窗的乘客也十分热情，纷纷帮忙接应孩子和包裹，此时匆忙上车的，忙中找到自己车厢位置……小火车站台上有叫卖油饼、油条、炸芋果，也有卖糖、汽水、报纸包装的花生、瓜子等等吃的，车厢和站台形成了纷纷攘攘，热热闹闹的小世界。列车员极力吆喝提醒大家上车啦，随着小火车一声鸣笛，男的女的老的少的一拥而上，嘈杂热闹地开往下一站。

建西是林业大县，因森林覆盖率高，所以开发林区，用于支援国家建设。小火车对现在的人们来讲是一种旅游和乐趣，可在交通不发达，很多乡村还没有通公路的情况下，森林小火车就显得十分重要，小火车拉着平板车和台车是运输木材的，林业的木材全部由小火车运输到建西贮木场，由贮木场中转发往祖国各地，运输方面还有一条专线，大历镇立墩小火车站至大埠岭，是专门运输蛇纹石矿的。绿皮客车运输有两条线，一条是大埠岭开往岚下乡夏墩小火车站，另一条是大埠岭途经大历、高阳，终点站房道万木林，载运着林区人出门办事、乡村赶集、孩子读书、探亲访友……给林区人留下深刻的印象。

从建西大埠岭到夏墩需要两个多小时，早上八点，小火车从建西大埠岭发车，途经各小火车站，车厢里乘客慢慢开始多起来，口音交杂人声鼎沸。有的低头耷脑，有的抱着胳膊贪睡；难熬的是那些站票的，有的靠着座椅侧面迷糊，有的站在车厢门边抽烟。那时绿皮车厢里并不禁烟，有的干脆铺点报纸或蛇皮袋，睡到车座之间小桌子底下，无座秒变硬卧，畅快打着咕噜，有的林区人带农作物，鸡鸭鹅去赶集，就坐在大板车或平板车上，吹着风，大声谈天论地。

那时在林业学校读书，初中在大历林中，高中在建西林中，乘坐的就是林区奔跑小火车，扛着一袋米，背着一罐咸菜，一罐腌萝卜，一包黄豆，每个周末来回。

六年的读书时光，都是小火车的陪伴，虽然生活艰苦，但没有生活和学习压力。1988年，时代变迁，小火车已不适应当时的发展，大历至夏墩的小火车停运，开始撤除那段的小铁路，父亲被调到立墩小火车站，主要工作是负责小火车运输立墩矿山的蛇纹石矿。1992年建西至蛇纹石矿厂小铁路停运并拆除，建西森铁处转行做竹胶板生产，从此，小火车与我们挥泪告别，结束了32年的辉煌历史舞台，成为两代林区人的乡愁。

随着一声“呜呜呜”汽笛声响起，时隔32年的今天，建西森林小火车开始运行了，大埠岭站集聚了许多慕名而来的林区人，他们带着情感回来，走进小火车绿皮客车厢，在座位上寻找自己曾经乘坐的位子……

我们也感受到新一代林区人的乡愁记忆，从大埠岭开往幸福里的森林小火车，走的不仅仅是建西森林浓厚的历史文化，更是林区人对未来美好的憧憬和向往。