黄益通于1992第一次去西安旅游，骑马留念。 （图片由受访者提供）

马年新春将至，1954年出生的黄益通翻出家中相册，指尖抚过泛黄相纸，目光定格在1992年那张西安旅游照上。照片里，他骑在棕马上，马儿突然腾空，他惊呼出声，这段惊险又难忘的瞬间，连同铁路的“中国速度”，都成了他心底深刻的记忆。

当年，黄益通攒下积蓄，想带爱人去西安看兵马俑、登古城墙。回忆起那次出行，他的思绪瞬间回到绿皮火车时代。“那时候出省旅游太难了，福建就鹰厦铁路一条出省通道。”黄益通清晰记得，从南平去西安得绕路，先坐火车到郑州，再换乘去西安。为了买到票，他提前几天就去火车站排队，手里紧紧攥着列车运行图，生怕看错车次和时间。

近40个小时的旅途，是那段旅程最煎熬的部分。当年普快列车平均时速仅60至80公里，逢站必停。车厢里没有空调，冬冷夏热是常事；三层卧铺，上铺、中铺狭窄得直不起腰，床铺小到翻身都难，毫无舒适感。算上候车和转车时间，从南平到西安，整整要花两天。

尽管旅途艰辛，可当黄益通和爱人抵达西安，漫步在历史名胜间，所有疲惫都烟消云散。他指着照片笑着说，这是自己第一次骑马，花了10元钱，在当年可不是小数目。“能跨越数千里到这座历史名城，难得的机会，得多体验些新鲜事。”

2015年合福高铁通车，福建接入全国高铁网；2017年西成高铁开通，西安迈入高铁时代。两条铁路“牵手”，彻底改写了南平到西安的出行方式。“以前要走两天，现在大半天就到，想都不敢想。”黄益通打开手机软件查询，南平市站到西安北站每天有两趟动车，最早一班上午9点17分发车，晚上6点13分就能抵达，全程仅8小时56分钟。二等座票价781.5元，手机上就能直接购票。如今的高铁车厢宽敞明亮、安静无噪，座椅可随意调节，空调、充电插口一应俱全，餐食、热水供应充足，出行便捷又舒适。

退休十多年，黄益通乘着“中国速度”，踏遍祖国大江南北，追寻幸福旅程。现代交通工具缩短了时空距离，也让他的退休生活愈发丰富多彩。从绿皮火车到高铁动车，从近40小时的“绕路”奔波到8小时多的朝发夕至，黄益通亲身见证了中国铁路的飞速发展。这不仅是一位老人的幸福故事，更是国家富强的生动缩影。