雨后初霁，武夷山星村镇滨水茶足径上，游人信步闲游，用镜头定格盎然春意；暖风和煦，南源岭民宿村茶香漫溢，错落有致的庭院里，主人正笑意盈盈地迎接八方来客；夕阳西下，清脆的房车鸣笛声在下梅村古码头回荡，车友们围坐篝火旁，聆听万里茶道故事……
在2026上海旅游产业博览会上，一份关于县域自驾游的年度报告再度将闽北这片碧水丹山推至聚光灯下：武夷山蝉联“全国县域自驾游标杆县”榜首，春节假期自驾游客占比达78%。
当“自驾游”已不是新鲜概念，各地纷纷布局风景道、露营地，武夷山何以持续领跑？答案，藏在一条251公里的风景道里，更在政府统筹、要素保障、行业协同、市场激活的闭环之中——它以风景道为轴，重构全域自驾生态，不做简单的资源“加法”，而是深耕发展“乘法”，将碎片化山水串成全域目的地，把过境“流量”变成长久“留量”。
串珠成链：以“一条风景道”破题
“武夷山能连续两年蝉联榜首，根基在得天独厚的资源禀赋，关键在科学系统的布局谋划。”武夷山市文体旅局局长郭雪陶分析说，武夷山是全国唯一同时拥有“世界文化与自然双遗产”和“国家公园”双重身份的宝藏之地，武夷山国家公园1号风景道集生态之美、文化之韵、产业之特于一体，为自驾游发展提供了独一无二的优势。
风景碎片化、体验割裂化是县域自驾游普遍面临的发展瓶颈。武夷山的破题之策，正是把“路”本身变成产品，路即是景，景即是路。
驱车驶入1号风景道，丹山碧水相映成趣，茶园梯田层峦叠翠，古村炊烟袅袅升起……251公里的公路如一条玉带，串联起11个乡镇、21个A级以上景区、近60处打卡点，朱子理学厚重、闽越文明悠长、武夷岩茶香醇，山水茶韵与多元文化在车轮转动间徐徐铺展。
“这条‘线性目的地’贴合大众自驾需求，既有自然野趣，又有人文温度，让游客在‘快进慢游’中沉浸式感受世遗魅力。”省旅游协会自驾游分会副会长、武夷山市旅游协会自驾游专业委员会会长贾奇峰坦言，与动辄数千公里的长线自驾不同，1号风景道里程适中、节奏舒缓，“十分钟一景、半小时一节点”，既适合专业越野爱好者深度探索，也契合大众家庭休闲自驾需求。
更重要的是，1号风景道实现了“串联”与“激活”并重。2023年6月以来，武夷山谋划实施环带项目177个，目前已完成97个，总投资逾150亿元。
燕子窠“三茶”统筹展示馆、黄村茶诗乐营地、朱子文化园等片区次第崛起，将散落的景区、村落、茶园、遗址和相关业态“串珠成链”，推动沿线文旅融合、生态保护、乡村振兴、交通设施等同步提升，乡村资源因路而活、因景而旺。
“良好的机制保障为1号风景道沿线发展筑牢底盘，一系列项目相继落地，让游客体验感持续提升。真正实现路延伸到哪，资源就激活到哪，消费场景就生长到哪。”武夷山市环带办常务副主任李祥仁表示，一条动线激活了全域旅游一盘棋。
业态共生：以“目的地生态”立势
在全国县域自驾赛道中脱颖而出，源自武夷山从“景点经济”到“目的地生态”的认知跃迁：风景是吸引游客的入口，体验才是留住游客的关键；路线是支撑发展的骨架，业态才是充盈发展的血肉。
立足这一出发点，武夷山围绕国家公园探秘、朱子文化研学、采茶制茶体验等主题，推出1号风景道自驾、崇阳溪漫游道骑行、滨水茶足径徒步等游玩方式，不断衍生出康养旅居、星空露营、非遗展演、夜间经济、低空飞行、水上运动等多元消费场景，一个“不断生长”的自驾生态已逐步成型。
市场选择是最好的证明：武夷山入选携程口碑榜“2025中国100经典目的地”；2025年，全市游客接待量同比增长15%，其中约三分之二增量来自“环带”，以风景道、漫游道、茶足径为代表的“环带”打卡点，成为文旅市场增长的新引擎。
从“四季茶事”串联全域，到夜间经济覆盖全时，成为破解“过境不过夜”难题的关键一招。《印象大红袍》加场、《月映武夷》出圈，躺平观山音乐会、舞龙踩街、畲族民俗体验等活动轮番上演，让游客白天驱车看风景，夜晚停车品文化，在烟火气与文化味中延长停留时间。
市场主体活力迸发，构建互补格局。三木自游小镇以完善的补给配套，成为自驾车队集结起点；酷野谷营地主打越野探险，承接高端车企试驾；五夫不觉晓露营地依托朱子文化，打造亲子研学场景；茶诗乐营地风景开阔，则面向大众休闲露营。
从去年国庆前夕“自驾中国·发现武夷之美”全国车友集结，到茶博会期间“趣武夷·茶生活”茶文旅自驾发车，再到今年春节“百辆房车过大年”热闹启幕，还有奔驰、奥迪、蔚来、比亚迪等品牌试乘试驾先后落地武夷，全国各地自驾爱好者用车轮投票：“武夷山地貌独特，路线、路况、配套都堪称一流，是‘此生必达’的自驾目的地。”
“我们推出了秘境探幽、碧水丹山、寻茶问道、科学探险等主题路线，希望带领更多车友探索在地文化，在驰骋中发现、记录、传播武夷之美。”“自驾中国”活动发起人章文章如是说。
品牌之路：以“标准化布局”致远
“武夷山的服务逻辑，从来不是管理导向，而是体验导向。”北京大地风景文旅集团创新中心总经理、中国汽车俱乐部副主任李敏认为，能持续留住游客的，是藏在细微处的用户思维。
旅游高峰期，全市开放超过7500个免费停车位，对外地自驾轻微违章柔性执法、以劝代罚；景区内，登山外骨骼租赁、多语种讲解、机器狗巡逻等服务一应俱全；全市公交免费乘坐，“一机游武夷”小程序持续优化，假日暖心宠客十条举措落地见效……一处处细节，成了游客口碑传播中最动人的注脚。
“目前，我们梳理了星村线、五夫上梅线、兴田线、武夷洋庄线等4条主题路线，计划推出20个综合驿站、70余处业态，实现吃住行游购娱及充电补给全覆盖。”李祥仁介绍，风景道沿线八大主题展馆将陆续与游客见面，“国家公园神秘在哪里？比如珍稀植物馆系统展示植物多样性，大峡谷馆科普地质演化奥秘，同时融入VR互动体验，让访客在沉浸感受中读懂国家公园的生态价值，传递尊重自然、爱护环境理念。”
更值得关注的是，武夷山已着手推动自驾游从“自发热闹”向“标准引领”转型，让行业发展更具规范性、可持续性。“我们正配合武夷山制定和发布自驾游路线标准、驿站标准和徒步路线标准，系统整合自驾游‘路书’，并推动武夷山徒步路线列入‘IMTA国际山地徒步旅游示范线路’。”翻开由中国汽车流通协会颁发的岗位技能证书，李敏告诉记者，去年底，武夷山首批“自驾游领队”顺利结业，本月将启动第二批培训，提升自驾服务的专业化水平。
在不久前举办的“武夷之春踏歌行”活动中，“闽浙赣皖”五地市达成共识，围绕“95号公路”IP推出跨区域自驾游线路，建立联合推介机制，实现客源互送、资源共享、品牌共建。
“这一举措，有利于武夷山从‘目的地’迈向开放枢纽，自驾游客可以由此驶向江郎山、龙虎山、黄山，构建起跨省域的‘自驾游走廊’。”李敏建议，当前，应尽快推动“汽车体验公园”落地，对标国际知名汽车体验公园进行建设，让自驾游客来武夷山有更好的汽车体验项目，开发面向不同自驾社群的差异化体验产品，是接下来的首要课题。
放眼闽北大地，从“景点”到“目的地”，从“一路风景”到“生活方式”，武夷山正将自身嵌入区域文旅版图，构建起“快进慢游”的交通网络，用连接创造新的价值，让“武夷生活”成为可触摸、可体验、可回味的文旅符号。
记者手记
一条路，激活“文旅+百业”
在自驾游大众化、同质化的今天，武夷山用实践证明，真正的核心竞争力，不在某一处奇山秀水的单点优势，而在于将交通、资源、产品、服务编织成网的统筹能力。
从宏观层面的全域布局、项目谋划，到落地执行的村落改造、资源盘活，再到体验升级的标准化驿站建设、展馆运营，乃至具象化的业态融合、场景创新，武夷山肯于下“笨功夫”、做“细文章”。它以一条风景道重构空间格局，以一套产品体系激活产业生态，以一种用户思维沉淀口碑，将过境“流量”转化为长久“留量”，把“一季风景”做成“全年产业”。蜿蜒251公里的风景道，穿行于碧水丹山之间，激发“文旅+百业”发展动能，铺就县域文旅高质量发展的样板之路。
蝉联全国县域自驾游标杆县榜首,是成绩，更是一道新的考题——“出圈”之后当如何持续“出彩”？武夷山的实践，不只属于一座城，更值得所有县域文旅借鉴与深思。
