随着电动自行车保有量的持续攀升，其安全问题愈发受到社会关注，这也对电动自行车的安全技术规范提出了更为严苛的要求。为了切实保障群众出行安全，由工业和信息化部、市场监管总局会同公安部、应急管理部、国家消防救援局联合组织修订的强制性国家标准GB 17761-2024《电动自行车安全技术规范》（下文简称新规），将于9月起正式实施。记者走访了解到，新规在多个关键技术要求上都有显著变化和升级。
多项变化从源头保障安全
日常生活中，电动自行车已成为大众日常短途出行的重要交通工具。截至2023年底，我国电动自行车社会保有量超过3.5亿辆。近年来，行业快速发展过程中，电动自行车事故频发，引起社会的广泛关注。在交通安全方面，部分电动自行车因违规篡改，致使最高车速、蓄电池电压、电动机功率等技术指标超出了现行强制性国家标准的规定，埋下了交通事故的隐患。
为有效解决这些问题，切实保障人民群众生命财产安全，促进行业规范，国家出台了《电动自行车安全技术规范》，从源头上提升电动自行车的安全性能。新规的主要变化有：强化了非金属材料防火阻燃性能要求；不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置；提升续航里程及实用性；完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求，落实互认协同及“一车一池一充一码”；增加北斗定位、通信与动态安全监测功能；鼓励安装后视镜和转向灯等。“通过这些方面的调整和升级，新规将进一步提升电动自行车的安全性能，为消费者的出行安全保驾护航，也推动了电动自行车行业向更规范、更安全的方向发展。”延平区市场监督管理局消保股相关负责人介绍说。
旧标准车型可售至11月30日
“市面上好多旧车都没装定位系统，电池阻燃等级也不够，目前我们也减少了进货量，12月1日开始就不能再继续售卖旧标准车辆了。”延平区某电动自行车品牌商家告诉记者，新规于去年12月31日发布，给生产厂家一定的缓冲期。目前厂家正在清理库存，9月1日后生产的电动自行车将按新标准执行，销售端则还有三个月的过渡期，原来旧标准车型可售至11月30日。记者了解到，对于普通消费者已经购买的电动自行车，不受新标准约束，不会被强制淘汰。
那么新规实施以后，大家想要购买到产品质量更有保障的电动自行车，需要注意哪些方面呢？首先是看CCC认证（即中国强制性产品认证，是中国的一项法定强制性安全认证制度，旨在保护消费者权益和维护人身财产安全）。电动自行车车身上有CCC标志，表明这辆电动自行车经过指定认证机构的认证，符合强制性国家标准要求，可以放心购买和使用。其次是看产品合格证。出厂销售的电动自行车应有产品合格证，一车一证。大家购买时，可核对随车附带产品合格证上的产品型号、整车编码等信息参数与实车是否一致。可扫描产品合格证上的二维码，或登录全国认证认可信息公共服务平台查询确认。
新规即将实施，市民反应各不相同。走访中，电动自行车店内正在挑选车辆的张女士觉得定位功能很实用：“我比较糊涂，经常随处停放忘记地点，有了定位功能，心里踏实多了。”而赵先生却认为，原本普遍只要三千元左右的电动自行车，随着各种功能升级，车价也“水涨船高”。一些品牌的高端车型售价达六七千元，增加了消费开支。但大家一致认为，近年来电动自行车事故频发，通过相关规定，从源头上为消费者上了“保险锁”，实属必要。
非法改装与危险同行
记者从延平区市场监督管理局了解到，部分商家为了迎合消费者“便捷”需求，会违规改装电动自行车。比如，拼装电动车；改装电动车的电动机和蓄电池等动力装置，或者更换不符合强制性国家标准的电动机和蓄电池；改装电动车的速度装置，使最高时速超过强制性国家标准；在电动车上加装车篷、车厢等改变外形的结构。以上这些行为都被视为非法改装车辆。即将于9月1日实施的《电动自行车安全技术规范》，完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，落实互认协同及“一车一电池一充一码”多维度降低安全风险。
需要提醒消费者的是，改装电动自行车看似满足了“快捷”与“方便”的需求，却给出行埋下了安全隐患。《中华人民共和国道路交通安全法》第58条规定，电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。由于电动自行车车身轻、车体结构单薄、制动性能与稳定性差，非法改装后，增加了车辆行驶时速，容易引发交通事故。此外，为了增加续航里程，违规加（改）装电动自行车超标蓄电池，此类超标蓄电池绝大多数是由残次、废旧电芯拼装而成，缺少必要保护配件，极易引发火灾事故。在电动自行车上加装雨篷，会遮挡视线，遇大风易导致车辆失去平衡；加装后车身变宽占用路面容易对过往行人造成剐蹭事故，严重危害自己及他人生命财产安全。
根据相关规定，擅自改变车辆结构、参数性能的行为，对改装车辆的所有人和从事非法改装的商家，均需面临处罚。此外，非法改装车辆发生事故后，保险公司可依据保险条款拒绝理赔，所有损失需由车主自行承担。安全出行，“驶”于合规，守住法律与安全的底线，才能让电动自行车真正成为便捷的代步工具。
